年底快到了，大家都开始琢磨着买辆车回家过年。你想想，有了车就不用再挤火车、抢票，能带上全家老小和一些年货，自由自在地出发。这时候，一款符合“中大型SUV、6座、新能源”这些热门标签的车型自然成为很多家庭的首选。在这种背景下，零跑C16以其宽敞的座舱和灵活的独立座椅设计，逐渐进入了大家的视线。无论是日常买菜还是上下班代步，这款车都能轻松满足需求。
试驾零跑C16那天，我可算是心里痒痒的。毕竟这车在智驾表现上可是号称不亚于那些20万以上的车型。虽说它的价格在15万到20万之间，但人家在智驾配置上一点儿也不含糊。Leapmotor Pilot操作系统，还有254TOPS算力的NVIDIA DRIVE Orin X芯片，这些听起来就挺高科技。
一坐进驾驶座，我立马开启了L2级辅助驾驶功能，感受了一把智能变道和自动进出匝道的快感。不得不说，这套系统用着相当顺手，车子自己就能处理复杂的变道操作，让我省了不少心。在全国大多数高速公路和14个城市的高架桥上，这功能都能派上用场，更别提还有更多城市正在开放中。这么一看，未来开车可能真的越来越轻松了。
安全性方面，零跑C16也是做足了功夫。环状笼式一体车身设计，75%的钢铝混合材质，再加上核潜艇级热成型钢，看名字就觉得靠谱。尤其是在A柱、B柱这些关键部位，用上2000Mpa的材料，听着就让人安心。在碰撞测试中车身的稳定性和刚度，都让我觉得即便发生意外，这车也会尽最大努力保护车内乘客。而且，6个安全气囊和横贯式侧气帘，覆盖面积之大，真的是给了车内每个人一个隐形盾牌。
动力这块儿，零跑C16是增程式的设计，搭载1.5L发动机配后置单电机。虽然1.5L发动机的95Ps听起来不算很强，但其实主要靠电机输出的231Ps，总扭矩320N·m才是亮点。它的WLTC馈电油耗只有6.19L/100km，用92号燃油就行，不怕加油成本太高。而28.4kWh的磷酸铁锂电池则提供了不错的续航能力，可以通过快充在半小时内从30%充到80%。CLTC纯电续航200公里，加上油的情况下，总续航达到了1095公里，这就意味着短途用电、长途用油，灵活得很。
悬挂系统采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，实际开起来，过一些坑洼路面或者急转弯时，车身姿态保持得很好，乘坐舒适性很不错。
车身尺寸为4915×1905×1770mm，轴距2825mm，看起来确实够大气。谈到空间表现，车内布局合理。我们以身高1米78的体验者为例，第一排的乘坐空间相当宽敞，头部有一拳半左右，腿部也有将近两拳的余量。中控台下方有许多储物空间，放钥匙或者钱包非常方便。第二排和第三排的空间表现中规中矩，其中第二排座椅支持靠背调节和前后滑动，头部和腿部都有大约一拳的余量。不过，第三排相对就显得狭窄一些，不太适合长途乘坐，但应对短途旅行还是没问题的。此外，车内还可以选装21个扬声器和氛围灯，营造一个舒适的车内环境。
外观上，前脸采用了封闭式进气格栅，再加上多条棱线的应用，让整个车头有种向前俯冲的动感。大灯造型犀利，内部结构精致，与整体风格融合得很好。更贴心的是，它配备了自适应远近光功能和自动大灯，在夜间行驶时非常省心。车窗设计也很考究，线条流畅且面积大，隔音做得不错，提升了车内的舒适性。而且车门把手采用了隐藏式设计，与车身表面齐平，看起来相当简洁流畅。车顶的行李架则为长途旅行提供了额外的储物空间，设计上也毫不突兀，与车身线条完美结合。
车尾部分，C16采用了贯穿式的尾灯设计，使得整体造型饱满圆润，点亮后辨识度很高。尾部的稳重大气，以及倒车灯均匀的光线分布，都让驾驶者在倒车时更加安心。常规状态下，后备箱的容积是209升，但第3排座椅放倒后，能扩展到1022升，非常适合装载各种行李或年货。此外，后备箱还有内置储物格，可以放一些小杂物，设计非常人性化。大尺寸的铝合金轮毂进一步增添了整车的大气感。
进入车内，你会被它的科技感所吸引。座椅设计考虑了人体工程学，即使长时间乘坐也不会感到疲累。内饰配备了一块10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏，功能相当丰富。除了基本的导航和收音机，还有智能语音助手和远程控制等。此外，你还可以根据自己的喜好下载应用软件，满足个性化的娱乐需求。语音助手不仅能完成基本的语音控制，还与车辆其他系统深度融合，可以实现一些复杂操作，比如调节空调温度或者控制车窗升降。
最近正值年末买车的好时候，零跑C16的销量也是水涨船高。10月卖了7670台，11月更是达到7945台。听说有些朋友11月底下定的车要到1月初才能提，所以打算入手的朋友最好抓紧时间，以免耽误回家过年的计划。
总的来说，试驾完这款车，我觉得它确实物有所值。无论是智能配置、安全性能还是动力表现，都让人满意。如果你正考虑购买一辆综合表现优秀的车，零跑C16值得你亲自去体验一下。相信一旦试驾过，很多人都会像我一样，被它的表现所折服。