2024年，全球汽车行业都在经历前所未有的波动。在传统思维中，传统车企被人打上了保守、没落的标签，无法与新势力带来的科技、新鲜感能比。随着技术革新和消费需求的转变，传统车企确实遭受到了巨大冲击，为他们敲响了警钟。

 

上汽集团这些年就遭受到了巨大的挑战，作为国内领头车企之一，上汽开始深化变革，加速转型，以智能电动化为核心驱动力，在全球化扩展和技术创新方面不断发力。

勤修“内功”，技术创新才是底气

上汽在今年经历了国内市场冲击、国际关税等等内外冲击，上汽开始勤练“内功”来完成突破。新的管理层通过资源整合、技术创新、加强协同、强化营销等一系列措施，获得了显著成效，这其中技术创新是上汽的底气。

 

目前上汽集团有获得了26000余项有效专利，涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台、以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案的“七大技术底座”全面跃迁升级进入2.0时代。这是上汽集团在智能电动核心技术领域的投入近1500亿元，十年的研发积累。包括了，“星云”纯电专属系列化平台、全新“珠峰”机电一体化整车架构、全新“星河”电氢一体化整车架构、全新“蓝芯”混合动力总成、全新“绿芯”电驱总成、全新平台化魔方电池、“银河”全栈3.0智能车解决方案。

 

例如在智能驾驶领域，上汽集团不仅关注当前的智能化应用，更重视未来的技术布局。旗下智己汽车和荣威品牌均已推出支持L3至L4级智能驾驶的车型，并通过自主研发和与华为、地平线等科技巨头的合作，提升车辆的智能化水平。尤其是在智己汽车上，上汽集团通过“端到端大模型”的技术突破，成功实现了全国范围内的无图NOA（无地图自动驾驶）能力，是行业里率先实现L2、L3、L4量产能力的汽车品牌。为未来的智能驾驶普及奠定了坚实基础。

此外，随着固态电池技术的逐步成熟，预计2025年上汽将率先在MG品牌的部分车型中搭载这一新型电池，提升车辆的续航与安全性能。上汽集团通过对技术的深耕与布局，推动了新能源汽车的性能提升，并在激烈的市场竞争中保持领先优势。

 

正是因为技术创新与积累，让上汽集团在自主与合资的协同方面也取得了突破。今年11月，上汽集团与奥迪签署了深化合作协议，推出全新品牌AUDI，这标志着中德合资合作进入2.0时代。双方将共同开发符合中国市场需求的智能电动汽车，进一步推动中国市场电动化、智能化的发展。与此同时，上汽大众与大众汽车集团续签合资协议，延长合作至2030年。这一合作为上汽集团带来了更多的技术支持和市场资源，同时也为其在智能电动汽车领域的进一步发展提供了有力支撑。

可以说，上汽集团目前全面掌握了新能源时代、智能化时代所需的所有核心技术，拥有雄厚的技术积淀和底蕴，将有力支撑自主品牌业务持续向上突破，并实现对合资企业的产品赋能。

持续全球市场，打造全链条出海模式

上汽集团的战略远不止于国内市场，其在海外市场的表现同样不容忽视。通过持续加码国际化布局，上汽集团正逐步构建起面向全球的出行生态系统。在2024年，尽管面临欧洲反补贴调查等复杂的国际环境挑战，上汽仍成功实现了销量增长，特别是在欧洲市场，MG品牌已突破了销量瓶颈，保持正向增长。

 

不同于单纯的出口模式，上汽集团在全球化布局中着重打造的是从研发到生产，再到销售的全链条自有体系。2024年，位于长江流域的海通太仓汽车码头正式投入运营，成为全球汽车物流的关键枢纽。此外，安吉物流已建成全球领先的自营船队，覆盖了欧洲、南美、东南亚等多个出口市场，进一步打通了国际贸易的“最后一公里”。这一系列举措不仅加强了上汽在全球市场的供应链能力，也使其在复杂的国际市场环境中具备了更强的竞争力。

 

上汽集团在2024年遭受了巨大的挑战，在智能电动化浪潮的推进带来了前所未有的竞争压力。但凭借新领导层的灵活的战略调整、强大的研发实力，上汽集团通过继续深化在智能化、电动化、全球化等方面的布局，为自身赢得更大的发展空间，也为全球汽车行业注入新的动力。