如果让你描述一辆心中硬派皮卡的形象，相信很多人都会想到特斯拉的Cybertruck，毕竟那个棱角分明的外形设计，让肌肉敢与未来感溢于言表。不过，限于国内的法规限制以及高昂的价格，这款车并不能被普通大众所购买。但是不要紧，咱们中国品牌也有采用类似外骨骼设计，且价格更实惠的产品推向市场。
近日，定位全球商乘两用纯电皮卡的雷达金刚正式上市，不要四十万，也不要三十万，两驱版招财金刚 只要9.98万元起；四驱版大力金刚只要11.98万元起，这个价格足以让很多喜欢皮卡，又喜欢纯电车型的朋友心动。
雷达金刚采用与特斯拉Cybertruck同类型的一体化笼式内骨骼的车身技术，以及隐藏式大梁，车身具备双纵梁及12根大截面的嵌入式横梁，更轻的车身，却有更高的强度和刚度。雷达金刚的后斗，突破了传统货箱的用材方式，采用与福特猛禽、特斯拉Cybertruck同类型的 STC耐磨防腐货箱，耐用耐腐，永不生锈。适用于更多作业环境。
动力刚猛是电驱皮卡的必备素养。雷达金刚峰值功率高达280kW，超越了众多3.0T的柴油皮卡，空载零百加速5.7秒，满载也仅需7.8秒。峰值扭矩高达485N·m。而传统柴油2.0T皮卡的最高扭矩也就在400N·m左右，甚至相比2.4T的柴油皮卡，仍然具备明显的动力优势。不仅扭矩大，雷达金刚扭矩响应时间还很快。通常人眨眼的时间在150ms左右，而雷达金刚的响应速度在20ms以内，响应速度比燃油皮卡快10倍，动力都可以随叫随到。驾驶模式方面，雷达金刚还拥有经济、舒适、运动三大模式，以及雪地、泥地和越野三种脱困模式。
装载方面，雷达金刚的货箱长度达1765mm，容积约为1400L，无论是商业建材、还是农产品都能轻松容纳。额定载重达到910kg，比燃油皮卡高约400kg。承载效能同样高达44%，比传统燃油皮卡高出2倍。这主要源于雷达金刚采用与特斯拉Cybertruck同类型的一体化笼式内骨骼的车身技术，以及隐藏式大梁，车身具备双纵梁及12根大截面的嵌入式横梁，更轻的车身，却有更高的强度和刚度，面对碰撞和冲击时，可以得到可靠的保护。
运载能力上，雷达金刚的后斗突破了传统货箱的用材方式，采用与福特猛禽、特斯拉Cybertruck同类型的 STC耐磨防腐货箱，耐用耐腐，永不生锈，适用于更多恶劣的作业环境。当然，适应能力强的不仅是后斗，也包括车辆的底盘。雷达金刚离地间隙225mm，电池包护甲厚达10mm，而通常乘用车的厚度也就是20mm-30mm左右，这样的设计可以有效减少剐蹭带来的电池损毁风险。而其电池包也经过多达472项的严苛测试标准，如挤压、撞击、针刺、浸水等。
在车身强度方面，雷达金刚车身的高强度钢占比达到了70%，扭转刚度也达到30300N·m/deg。整车采用四周及顶部防撞抗压设计，车顶抗压达8吨，可承受约4个集装箱。前、后防撞梁均为高强度钢结构，四门也采用了防撞梁设计，做到了360°防护。刹车性能是雷达金刚的一大亮点，它采用了 Onebox线控制动系统，制动响应时间是非线控制动系统车型的1/3。满载情况下，其制动距离为39米，而传统燃油皮卡则在45米左右。
好开、灵活是雷达金刚的另一特色。其最小转弯半径仅为6.1米，比传统燃油皮卡小了0.4米。2N·m的电子助力，可以提供乘用级的电转向体验，摆脱了传统燃油皮卡液压转向的沉重感觉。而其麋鹿测试成绩达到了71km/h，已然超越了传统燃油皮卡约为65km/h的成绩，达到了城市SUV的水平。
后排的乘坐舒适度，是雷达金刚区别于普通皮卡的一大特色。其后排座椅倾斜角度可以达到115°；同时，雷达金刚对于车辆的NVH进行了专项优化，根据官方公布的信息，称其在同等情况下，比燃油皮卡安静4倍。
不过最让BAO师傅推荐的，是雷达金刚可以作为一个移动充电宝，给普通的纯电车型充电。其外放电功能可以支持380V/15kW和220V/3.5kW两种放电模式。后者可以支持普通的家用电器，而前者则是使用了工业用电压，可满足无人机作业、工程维修等户外场景的使用，如果遇到了没电抛锚的车辆，也可以进行15kw的慢充补能。
此次雷达金刚的发布会还推出了多款雷达金刚系列生态产品，其中的智慧能源PSP380可应用于市政建设、农业生产等，需要大功率设备的户外作业场景；PSP220V能源转换器，则是面向家庭用电，可以支持电烤箱、微波炉等99%的家用电器。而针对无人机飞手需求，吉利雷达携手大疆、极飞合作开发了农业无人机的智能车载充电器，取消发电机、逆变器，通过车载直充。同时，定制推出的便携式V2L放电伴侣，能支持3.5kw以下的家用电器。面向道路救援，也发布了大功率的直流V2V能源转换器。
写在最后：
怎么样？这样有着Cybertruck相似骨骼结构，能够给车辆当充电宝的多功能皮卡能否在功能层面满足您的需求？9.98万元的起售价是否能达到您的预期？如果您对吉利雷达金刚皮卡感兴趣，欢迎给我留言，感谢您的阅读。