2025新年第一天，坦克就拉了坨大的！坦克500 Hi4-Z作为开年第一车在保定·长城汽车技术中心当红出道并官宣上市。新车上市价格为36.38万元。2月28日前下订可享受购车八大权益：4000元新春购车红包、13000元舒享套餐和金融、增换购、网联、充电、用车、救援六大无忧礼。
众所周知，坦克品牌的Hi4-T早已成功出圈，它凭借先进的技术，定义强越野序列，是以越野性能为基础，赋予新能源体验，真正做到了：要劲儿有劲儿，要电有电，要省能省；而坦克500最新搭载的Hi4-Z技术，则定位泛越野序列，是以新能源体验为核心，赋予泛越野场景体验，可以做到：跑得远，开得爽，用得省。如今，随着Hi4-Z的面世，坦克的两种混动技术将满足两种不同的用户需求，所谓“两手抓、两手都要硬”，坦克将以多方位技术布局，走出一条适合中国人的越野路，敢于直面外资品牌的竞争，最终助力品牌销量一路长“红”。
非常值得一提的是，坦克500 Hi4-Z承袭华夏民族的智慧，采用了跟都江堰——两千多年前由李冰父子开凿、迄今依然在使用的世界著名水利工程，类似的原理。并且，该技术打破了丰田越野车型27年来尚未破解的技术瓶颈，可以说是实现了该领域“零”的突破。
都江堰，作为全世界知名的伟大水利工程，迄今依然在造福人类。它的主要原理在于，通过鱼嘴将岷江分为内江和外江，内江用于灌溉，外江用于泄洪，实现水资源的合理分配。而坦克Hi4-Z的功率分流同样将发动机动力一分为二：一部分直接驱动车辆，另一部分储存到电池中。当动力需求高时，电池能量参与驱动；需求低时，能量储存备用。这种设计确保了动力时刻在线，同时避免能量浪费，体现了因势利导、既不短缺也不过度的中华智慧，跟都江堰水利工程异曲同工。
1997年，丰田汽车量产行星排功率分流混动系统，迄今历经五次技术迭代，是目前市场上保有量最多的混动技术，主要应用于城市轿车及SUV，尚未实现越野品类车型的应用。它的发动机无法在越野场景的大负荷工况提供足够的轮端扭矩，沙漠等高速大负荷场景单档功率分流调节能力也不足。但长城的这套Hi4-Z技术，成功突破了这一技术瓶颈，通过采用功率分流+三挡的高集成创新设计，双电机分布式布置，完美解决这一技术难题，速比跨度是丰田第五代THS的2倍。采用Hi4-Z后，任何驱动场景下，车辆都能够源源不断地发电，实现了坦克系列泛越野品类的工程搭载应用。
可以说，Hi4-Z是目前为止全球范围覆盖模式最全的越野混动系统。Hi4-Z混动系统，包含了纯电、增程、功率分流、直驱、并联、四驱等其他混动系统所包含的全部工作模式。通过整车动力控制，在各种场景下，都会发挥构型的天然优点，选择工作效率最高的工作模式运行，极大的避免了先充电再放电这种能量转化浪费，从而实现高效节能。
体现在用户可以感知的层面，坦克500 Hi4-Z的产品力堪称一骑绝尘。它是市面上第一款纯电续航达到201km的插混越野SUV，也是全球纯电续航最长的插混越野车。动力电池电量达59度，电芯能量密度达到234Wh/kg，同时，这款车将动力电池包融进了带大梁的中大型越野SUV上，全方位保障城市出行，彻底解决续航焦虑。
搭载2.0T大功率发动机和前后高功率驱动电机，实现三擎联动，可输出863马力澎湃动力，系统综合扭矩可达1195N·m，满电零百加速可达4秒级。为保证电驱系统在频繁大负荷下不过热，坦克500 Hi4-Z还采用了在越野车中独一份的水冷+油冷双散热系统，可实现连续20次零百加速无衰减，是动力、操控全满足的越野车，妥妥的公路王者。跟大体格、强动力形成明显反差的是，坦克500 Hi4-Z将中大型越野车的油耗彻底打下来了，百公里馈电油耗进入“7L时代”——基本相当于一款燃油轿车的油耗水平。
智能化方面，坦克500 Hi4-Z同样不逊色。新车搭载全新升级的Coffee OS 3.0系统，用户可以通过云平台与手机APP互通，轻松实现智能远程操控车辆。车内座舱支持四音区连续指令控制，智能语音能够精准识别不同座位乘客的指令，一口气响应多个操作。坦克500 Hi4-Z还拥有L2级智能驾驶辅助系统与540°全景影像技术，为驾驶者开启上帝视角的全方位守护。此外，坦克500 Hi4-Z继承坦克品牌的一贯基因，硬件冗余度高，整体车身采用非承载笼式结构设计，平台架构使用99%超强度钢和高强钢打造，核心部分采用超1500MPa超高强度钢，加以23项主动安全功能，全方位保护乘员舱。
坦克500 Hi4-Z一定红版本，还配备了全球首款原厂整车渐变色的车漆工艺，中大型越野SUV不再是单调的“非黑即白”，渐变的车色不仅时尚靓丽，而且需要主机厂投入更高的工艺成本，每台坦克500 Hi4-Z“一定红”版涂装过程的耗时长达4天，是普通版本车型的四倍。
从畅销的坦克300到今天的坦克500 Hi4-Z，坦克品牌以硬核的技术和越野性能，打造出一张符合中国宝宝体质的中国越野名片。相信随着新车面世，坦克500系列爆款是迟早的事儿。