近汽车圈可热闹了，本田、日产和三菱这三家日系车界的“大咖”，被传要合并在一起，这消息就像一颗石子投入平静湖面，激起千层浪。
说起来，日系车以前那可是相当风光，在全球汽车市场都有自己的一片天。但如今时代变了，特别是在中国这个全球最大的汽车市场，以及新能源汽车这个“新赛道”上，日系车有点“水土不服”了。
就看本田和日产，曾经也是车界的“扛把子”，可现在在中国市场的销量简直是“跌跌不休”。在刚刚过去的 10 月，本田的销量就像坐了滑梯一样，同比大幅下滑 42.2%，这数据是不是很“扎心”？日产也没好到哪去，同期销量下降了 16.52%。而且在纯电动车型方面，他们几乎就是“小透明”，销量少得可怜，完全跟不上时代的步伐。要知道，现在汽车行业都在朝着新能源方向“一路狂飙”，如果他们还不赶紧想办法，以后别说在中国市场“吃肉喝汤”了，在全球新能源转型这场“大赛”中，也只能当“陪跑”的了。
那怎么办呢？这三家车企想出了一个“抱团取暖”的办法。12 月 18 日，本田的执行副总裁青山真司出来表态，说本田正在考虑合并、资本合作或者设立控股公司这些选项，不过目前还只是在“头脑风暴”阶段，后面到底咋发展，还真不好说。
如果真合并，据业内人士猜测，可能会三家共同出资搞一个新的控股公司来运营。在纯电动车型的技术研发、平台打造、软件设计等关键领域，大家一起“撸起袖子加油干”。这样做好处多多，一方面能像给汽车研发加了“超级引擎”，让新车更快上市；另一方面，就像大伙团购东西能砍价一样，能降低研发成本，提高利润和竞争力。
其实，日系车企搞合作研发、共用平台早就不是啥新鲜事了。像日产雷诺联盟，旗下好多车型都在同一个平台生产，资源利用得那叫一个高效。还有丰田牵头的联盟，也和斯巴鲁、铃木、马自达等品牌互相“抄作业”，哦不，是互相借鉴技术，共同应对市场挑战。所以，本田、日产和三菱要是真走到一起，大概率也会延续这种模式，共享平台和技术，而不是搞个新品牌重新开始。
在我看来，日系车企在当前这种激烈的市场竞争下，选择合作是明智之举。毕竟，市场不等人，如果还守着过去的“老本”，迟早要被淘汰。他们能迈出这一步，值得点赞。但这只是万里长征第一步，后续在技术创新上要加大投入，不能只是简单的“拼拼凑凑”；产品质量得严格把关，可不能砸了自己的招牌；品牌建设也要跟上，不能让消费者觉得只是“弱弱联合”；市场营销更要出新招，不然新车再好也没人知道。只有把这些方面都做好了，才能在全球汽车市场的“红海”中杀出一条血路，重新赢得消费者的“芳心”。否则，就算抱成一团，也可能只是“抱团取暖”一时，最终还是会被市场的“寒风”吹得瑟瑟发抖。