中国汽车产业历经数十年发展，已成为全球最大的汽车产销国，成绩斐然。但“缺芯少魂”问题却一直制约着产业进一步发展，犹如高悬的“达摩克利斯之剑”。
“缺芯”体现为汽车芯片依赖进口，自给率不足10%，极大限制了产业自主可控与长远发展。而“少魂”则是在操作系统等核心软件领域自主研发能力不足，致使在智能化、网联化转型时受制于人。
因此中国车企也没闲着，为了能有自己的全新操作系统，自2016年起，蔚来在研发领域一路高歌猛进，累计投入达500亿元之巨，这般雄厚的研发投入，使其当之无愧地成为中国新势力中在研发方面投入最多的企业。
回首蔚来一路走来的历程，那是一条洒满汗水与智慧的探索之路。起初，汽车行业的核心技术大多被国外企业牢牢把控，国内车企想要在关键领域有所突破，面临着重重困难与挑战。然而，蔚来却有着破局的决心，它深知唯有掌握核心技术，才能在激烈的市场竞争中挺直腰杆，真正打造出具备国际竞争力的汽车产品。于是，大量的资金如源源不断的溪流，汇聚到研发领域，吸引了超过11000名研发工程师投身其中，他们怀揣着同一个梦想，那就是让蔚来凭借领先的技术在全球站稳脚跟。
时间来到“NIO IN 2024 蔚来创新科技日”，这对于蔚来而言，宛如一场盛大的科技盛宴，也是其多年研发成果集中展示的高光时刻。在这个特殊的日子里，蔚来重磅发布了多项令人瞩目的创新技术成果，每一项成果都如同璀璨星辰，照亮了中国汽车科技发展的前路。
全球首款自研5nm智能驾驶芯片——神玑NX9031成功流片，这一成果的意义非凡。芯片，向来是智能汽车的“大脑”，在智能驾驶等关键功能的实现上起着决定性作用。以往，国外芯片在这一领域占据着主导地位，国内车企往往受制于人。而蔚来这款5nm智能驾驶芯片的出现，打破了国外的技术垄断，它意味着蔚来在智能驾驶芯片这一核心领域掌握了自主话语权。
与此同时，国内首个整车全域操作系统SkyOS·天枢全量发布，这同样是一个里程碑式的成就。操作系统就如同汽车的“灵魂”，掌控着车辆各个功能模块的协同运作，是实现智能化、网联化的关键所在。过去，国内车企大多依赖国外的操作系统，面临着诸多安全隐患以及功能拓展受限等问题。SkyOS·天枢的问世，让蔚来有了自己的“灵魂”，它能够实现整车的高效、智能管控，为用户带来更加流畅、个性化的驾乘体验，也让中国车企在整车操作系统层面实现了从无到有的突破，不再被国外技术“卡脖子”。
蔚来首款自研芯片产品——激光雷达主控芯片杨戬NX6031也闪亮登场。激光雷达作为智能驾驶感知系统中的关键硬件，其主控芯片的性能直接影响着激光雷达的探测精度、响应速度等关键指标。蔚来自研的这款芯片，进一步提升了其在智能驾驶感知环节的自主可控能力，优化了激光雷达的整体表现，使得车辆在复杂路况下能够更精准地识别周边环境，为安全可靠的智能驾驶保驾护航。
还有SkyRide·天行智能底盘系统以及中国首个智能驾驶世界模型NWM（蔚来世界模型）等一系列行业领先的技术成果纷纷亮相。SkyRide·天行智能底盘系统能够根据不同的路况和驾驶需求，实时调整底盘的各项参数，让车辆在舒适性、操控性等方面达到完美平衡；而智能驾驶世界模型则为智能驾驶的进一步发展提供了强大的数据支撑和智能决策基础，引领着行业向更高水平的自动驾驶迈进。
其中，5nm智能驾驶芯片——神玑NX9031的成功流片和整车全域操作系统SkyOS·天枢的全量发布，二者相结合，意味着蔚来成为了中国首个做到“有芯有魂”的车企，这一成就堪称中国汽车科技发展史上的一座丰碑。它标志着蔚来在核心技术领域已经具备了与国外巨头掰手腕的实力，不再是亦步亦趋地跟在别人后面，而是凭借自主创新，走出了一条属于自己的康庄大道。
