比空间。

对比两台车的具体尺寸，翼真L380的车身尺寸为5316/1998/1940mm，轴距3185mm。

理想MEGA的车身尺寸是5350/1965/1850mm，轴距3300mm。

翼真L380更宽更高，更短，更小，但是占地面积和高度都更容易控制。

其次看看内部的有效长度，翼真L380的有效长度为3974mm，而理想MEGA的有效长度为3791mm。

再算一算得舱率，翼真L380得舱率为75%，而理想MEGA得舱率为71%。

数据看上去差不多，然而实际体验却大不一样，这是为什么呢?

实际上，最大最不能靠数据说话的是MPV，因为它的空间布局会极大影响到用户的体验。

如何将可用空间合理分配给每个乘坐者是设计MPV最重要的技能点之一，而吉利翼真L380做到了这一点。

相比于理想MEGA，翼真L380的三排乘坐空间要宽敞得多，成年人能够在三排舒展双腿，而理想MEGA则让人难受得不得不翘个二郎腿或者脚放在地上。

同时翼真L380还允许第二排与第三排密码互换位置，从而达到第三排变成第二排，让第二排成为“皇座”的效果，这样MPV所有乘客都能享受到超豪华的乘坐体验。

但是这个布局并不会扰乱MPV的空间利用效能，因为全球首个空间导向型纯电架构SOA就是它们这个优雅能力背后的金手指，只要把空间简单分开，它就能自动校正，让可用空间达到最大化并分配给所有需要的人。

这种精巧设计的经验积累不是一朝一夕的事，是GWEPG全生态电动架构团队建立于十多年前的大型MPV设计经验，所以这种成就不仅辉煌而且沉淀了长久历史。

拼豪华。

豪华感在MPV车中也占据着极为重要的一部分，毕竟有钱人坐MPV不是为了回老家，而是为了工作的顺带接送和接待VIP，所以MPV的豪华在与豪车并驾齐驱不会显得寒酸是非常重要的一点。

在这一点上，高档次的座椅能说话。

翼真L380上的六个独立的航空座椅让整个内部空间档次一下子就生升高许多。

这些座椅不仅拥有豪华车标配的加热通风甚至按摩等功能，它们同时还不是简单配置，而是将使用者体验对座椅所要求的一切都融合了创新设计。

座椅材质方面，翼真L380采用的是超柔苯胺真皮，这种皮革不仅手感娇嫩豪华，其透气性也能让人有坐在丝绸上而不是皮革制品上这档次感连比肩都比肩不上的意外体验。

理想MEGA方面，其座椅用料是现在豪华车中最热门的一种:NAPPA真皮。

相较于超柔苯胺真皮来说，NAPPA真皮整体更厚重，所以舒适性和透气性都没有上面提到的超柔苯胺真皮好。

另外翼真L380前两排座椅更是采用了高级级公用座椅架结构—D级公用架构，这种结构由于使用者对高端MPV的要求是整个行业大部分MPV都无法做到的，因此只有高级品牌才敢“自信”地使用这种能大大提升乘坐感受质感与级别的高级级公用架结构。

看到这里大家应该会问，那么吉利翼真L380究竟是否真的比理想MEGA好呢?

综合来看，是这样的。

首先在驾乘空间方面，由于翼真L380更符合人类身体结构，因此在坐着的时候不会觉得胳膊膝盖碰得到或者顶得到物体，不觉得紧绷僵硬，整体坐姿也会更自然放松，这大大提高了其乘坐舒适性。

其次，由于翼真L380第三排能够成为第二排，因此更多时间VIP可以享受更加尊贵的后排接待，这就让许多重要会议能直接在车内进行，从而节省了会议召开和进行时浪费在路上的时间，有效提高工作效率。

还有，不仅是前两排座椅，翼真L380后四个座椅也同样升级到了D级公用架构，让整个乘坐体验完全不一样。

最后，由于翼真L380的售价预计会更低，它能让更多人能够享受到高端MPV带来的便利与舒服。

总体来看，如今客户怎么说都是最对的，所以对于MPV来说，只要满足了客户们对空间、舒适度、划算度等各项要求，就能够留住客户，从而实现赚钱。因此，吉利翼真L380已经钱够完成这几项指标了。

也就是说，如果价格没有太离谱，分数足够高又合理的功能就能令它卖得飞起，这应该就是吉利翼劲说出的“可能性最大”吧!