虽然今年的市场竞争烈度远超昔日，道朗格却在不足三个月的时间内积累超2000订单。颇为难得的是，斩获2000订单的首车太浩，并非本土制造，而是64.8万元起价、下定6个月后交付的纯进口全尺寸SUV。
一方面，道朗格找到了属于自己的人群。以热销的雪佛兰太浩为例，用户年龄35岁-45岁之间，家庭拥车平均三台，男性客户占比50%以上。用户选择太浩也有大致相近的逻辑，一重空间，二重配置，三重安全可靠与市场口碑。
另一方面，方向明确了，导入新车的速度明显加快。今年8月道朗格才带来雪佛兰太浩，三个月后又上市GMC育空，同时宣布2025年导入Corvette跑车。这已经不是跑步前进，而是站上阿拉丁飞毯。
消费需求始终存在，找到需求并锁定需求才是英雄。
道朗格快速找到高净值客群并不令人意外。现任总裁李龙的前一份工作，就是劳斯莱斯大中华区总经理，除全面执掌中国大陆业务外，重要的工作就是读懂用户的心。
道朗格总裁 李龙
李龙加盟后，高净值客群的消费趋势，成为道朗格前进的支点。
首先，道朗格旗下产品彼此明确区隔，避免跨界倾轧，更不强分高下，避开多品牌运营的雷区。
李龙强调，品牌不是海市蜃楼，大众所关注的始终是产品。无论是雪佛兰太浩，还是GMC育空，都是用户耳熟能详、自带IP属性的明星产品。
如果说雪佛兰太浩与Suburban是兄弟，那么太浩与GMC育空就是Cousins。但道朗格没有捡到篮里都是菜。太浩定位家人同行的越野与穿越，拓展生活空间与经历。育空强调商务属性，以高端保姆车形象，瞄准豪华MPV市场。
其次，道朗格坚持对中国用户的诚意，所有预选车型全部配置拉满。
此次在广州车展上市的育空德纳利巅峰版，标配诸多北美同款的豪华配置，如第二排行政座椅、标配车载冰箱、后排娱乐大屏、座椅通风加热等。
另外，巅峰版标配BOSE Performance 22扬声器至臻系列音响，北美巅峰版仅装备18扬声器……在北美市场，同样配置的育空德纳利巅峰版，起售价已超10万美元。
第三是售后服务，道朗格通过分层级的服务网络，提供符合品牌定位的服务体验。
首层是品牌中心，目前已覆盖上海、北京、深圳、成都、沈阳、西安、杭州，以品牌认知、产品体验为主要功能。第二层是体验中心，在锚定城市商圈、城市地标，除了品牌展示、产品产品体验外，还会有车辆销售与交付，以及售后服务的部分职能。第三层是服务中心，主要是在偏远地区提供紧急救援、维修保养等服务，以提升用车的便利性与安全性。
李龙曾在不同场合反复强调，道朗格只是平台，而产品各具特色，就像漫威与旗下的钢铁侠、绿巨人、雷神托尔。表面看，漫威的成功是由超级英雄的人气与知名度赋能，但本质上，是原汁原味的漫画IP与互利多赢的跨界联合驱动。
可以做一预测，未来的道朗格将进一步强化产品的IP属性、拓展多元的跨界合作。
高净值人群的消费潜力，旁人可以说不晓得，但李龙是心中有数的。跨界合作、多元探索的最终落地与获益，一定不止汽车本身。客户已经找到，网络已经在建，谁还敢说道朗格只是卖车的？