现在MG7的月销量是在2000台左右，未来我想在后面加个0。”
在MG7 2025款上市当天，一身酷飒赛车服穿搭的上汽乘用车常务副总经理俞经民对着现场媒体立下了一个Flag，说完尚觉不够的他，又紧跟了一句，“MG明年要推出四款车，其中两款全新、两款大改款，我们立志要在国内销量实现翻番，在海外市场也会克服重重困难实现增长”。
车市淘汰赛的残酷是真的，MG直面挑战的决心也是真的，既然如此，它将如何立住MG7“20万以内最聪明燃油车”的车设，向外界证明轿跑也可以成为全能的大众车、主流车？
俞经民拉来了上汽乘用车副总经理祝勇、上汽MG总经理陆家俊、上汽MG品牌传播高级经理杨一君，一起“解题”。
燃油车时代的“上进青年”
对于很多人来说，《头文字D》中飞驰而过的不是赛车，是青春。
为了点燃大家对于速度与激情的渴望，MG品牌将MG7 2025款的上市发布会搬到了亚洲首条山脊赛道之上，以《头文字G》之名精彩重现《头文字D》的经典画面。
作为燃油车时代的“上进青年”，MG品牌一直致力于打破传统燃油车与新能源车之间的次元壁，让二者在市场的舞台上公平竞争、共同发展。
“‘油电同权’一直是我所倡导的，作为全球轿跑世家，我们的很多车型都很受用户喜欢，像新一代MG5，不少用户觉得像玛莎拉蒂；MG7，大家也都叫它‘帕拉梅爵’，这也从侧面证明了MG轿跑的产品实力。所以我们一定要继续坚持‘油电平权’、‘油电同智’，进一步强化‘B级运动轿跑新标杆’的概念。”
在俞经民看来，虽然新能源汽车一定是未来的发展趋势，但燃油车在轻量化、总能量、持久性方面的优势很难被完全超越。基于这一判断，俞经民给出了自己的预测：在可预见的将来，国内燃油车加上混动车型的比例大概在40%左右。
“我认为用户首先选的不是动力总成，而是品牌、车型类型、价位段，以及考虑能够给自己带来怎样的出行生活。要为用户带去情绪价值、体验价值，这就是我们要去做的事情。我们的营销要回到本源、工程师回到本源，做到不忘初心。”
“和同价位燃油车相比 MG7是绝对的NO.1”
自去年上市以来，MG7累计销售6万多辆，平均月销量2000+，想要完成俞经民口中“加个0”的目标，其难度之大，可想而知。
因此专访一开始，还没坐稳的俞经民便感慨，这次给新款MG7给到的限时一口价，已经低到让他们做好了随时被领导骂的准备。
好消息是，MG7的用户群体从最初上市到现在已经发生了显著变化，这也为MG7打开了一定的用户拓展空间。
根据58汽车研究院的数据显示，此前MG7的用户性别占比中，男性用户的占比约为75.1%，女性用户的占比约为24.9%。
而如今MG7的女性用户数量正在逐步增长。
俞经民表示，“去年3月MG7上市时，我们更强调2.0T的性能和颜值，以及作为年轻人的第一辆dream car的特征，但是，随着社会变迁，女性越来越有自我主张，开始想要掌控方向盘，对性能和驾控有了自己的追求。因此，现在我们的女性车主比例相较于去年至少增加了10个百分点。”
在同为女车主身份的杨一君看来，MG品牌精神“always YOUNG”对女性具有很强的共情和感染力，现代女性越来越注重深度悦己和及时享乐，这也是对“always YOUNG”的共鸣。
比如后疫情时代的年轻女性，她们最大的愿望就是探索更广阔的世界，当她们坐在驾驶位上，有了更多机会向外看。还有像“千禧妈妈”这样的年轻妈妈群体，她们从“我们”开始探究“我”，关注自我生活以及内心的需求。
“MG明年的产品一定会兼顾越来越多的女性需求，Fun to driving不仅仅属于男性，因为女性同样希望享受驾驶的乐趣和浪漫。”
另外一个显著变化，是最初购买2.0T MG7的车主占多数，其中，购买16多万元配置的车主占比接近30%。
“最近一年，之前选择MG5、MG6的用户也想升级到MG7，但他们更倾向于选择1.5T版本的MG7，因为他们之前购买的MG5、MG6车型搭载的都是1.5T版本的动力配置。但是，在这个时代，谁不想拥有一辆动力更强、性能体验更完善的车呢？因此，我们希望通过MG7 2025款的配置调整，继续降低2.0T的购买门槛，让用户可以用12.99万的一口价买到2.0T的MG7。”