在15万级别的新能源车中，现在会有着激烈的竞争，用户在买车时一般都会以家庭出行以及通勤代步作为场景。在冬季用车，更长的纯电续航不仅可以降低用车的成本，也可以减少充电的频率。启源A07、比亚迪海豹、深蓝SL03、零跑C01在这一个领域中，这些车都拥有着出色的表现，其实他们不仅在新能源领域中站稳了脚跟，另外也会布局混动车型，希望满足消费者的需求。在这一个背景下零跑C11在同级别的车型中表现还是很不错的，增程版本会搭配一个贯穿式的大模组电池包，带来更长的续航里程。今天就为大家来详细的介绍一下市场指导价格为15.58万的零跑C11 2024款 增程式 300智享版。
这一款车的中网和大灯会彼此的融合，形成一个贯穿式的风格。这种设计在视觉上就可以有效拉伸车头的横向空间。大灯组的内部还会选用犀利的造型，内部结构精致，在点亮之后辨识度比较高。中网采用封闭式的设计，表面还会加上多个横向线条作为装饰，能够增加前脸的立体感以及层次感。在中央还会镶嵌零跑汽车品牌标识，简洁明了。无框车门配备隐藏式的设计，可以让车身的侧面简洁流畅，而且整体的时尚感很不错。车窗的边框都会加上黑色的镀铬装饰条修饰可以增加车窗的精致感，进一步的提升车辆的外观品质。
车身尺寸为4780×1905×1675mm，轴距达到2930mm。后尾的设计比较有层次感，开口较低可以方便用户去装卸行李。尾灯还会选用一个贯穿式的设计，尾灯内部的结构比较精致，可以进一步的提升车辆的辨识度。后保险杠的设计比较厚实，底部还会加上黑色的塑料防护板，可以增加车辆的运动感以及越野性能。选用多条横幅式的铝合金轮毂，可以减轻轮毂的重量，还拥有出色的散热效果。后备箱的容积是375-840L，这样的容积还是很不错的，能够满足日常的需求。
10.25英寸的仪表盘选用全液晶的设计，可以清楚地体现出车辆的信息。中控台还有一个14.6英寸的大屏幕，边上还有一个10.2英寸的副驾驶娱乐屏，可以提升车内的档次感。中控台的前方会取消手机支架，拥有更大的储物空间。车机系统会具有智能语音控制系统，可以通过语音指令来有效实现对车辆的各种操作，不需要手动操作，有效提升驾驶的便利性。车机系统也有丰富的应用生态，可以支持用户去下载第三方的应用程序，另外还支持空中升级功能。
进入到车辆第1排时，车内的空间还是比较宽敞的，将身高1米78的体验者举例说明，在调整好座位之后，头部有两拳，腿部也有两拳半左右。另外还可以调整座椅前后以及上下的角度，轻松找到一个舒适的驾驶姿势。车辆后排的乘坐空间也很不错，头部有将近两拳左右，腿部有将近一拳半。后排座椅的坐垫长度适中，可以给腿部带来比较好的支撑，长时间乘坐也不会觉得有劳累感。车内有多个化妆镜，方便驾驶员去做简单的整理仪容，车辆还会有儿童安全座椅。
动力方面选择1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，可以将增程器给发电机发电，另外还会有后置单电机，最大的功率达到200kW，最大扭矩为360N·m，这样的动力组合，就可以让车辆在不同的工况下拥有良好的表现。可以满足城市经济节能驾驶也拥有强劲的加速性能。纯电续航里程达到300km，综合续航里程达到1210km。可以减少对燃油的依赖，还能降低用车的成本。在电池方面选择43.74kWh的三元锂电池，百公里耗电量为19.5kWh/100km，电池的能量密度，还有能耗的控制都比较出色。冬季低温环境下，电池的性能会受到影响，但是并没有太大的影响，依然拥有出色的续航里程。
为了测试整款车的制动系统，特意选择在寒冷的天气测试。通风盘式前后制动器在低温的环境下依然会有较好的散热性能，可以保证制动系统的可靠性以及稳定性。车辆还会有电子制动力分配装置、刹车防抱死系统等等可以有效缩短制动的距离可以保证。采用中航锂电的三元锂电池，拥有较高的能量密度，可以给车辆提供较好的动力支持以及续航保证。车辆还会有完善的电池管理系统，可以实时监测电池状态，包括电池的温度以及电流。为了应对寒冷的天气，电池管理系统还会有电池预热功能，能够让电池随时都会保持舒适的温度，提高放电的效率。
在经过以上的评测之后，发现在冬季低温的环境中，这款车各方面的表现都很不错，能有效实现足够的纯电续航里程。在当前的15万新能源轿车中属于一个很不错的选择。那么你觉得这款车表现如何呢？