这几年的新能源汽车市场真是热闹非凡啊！我最近经常被粉丝问到对蔚来的看法。作为一个跑了20年车圈的老司机，今天就给大家聊聊我对蔚来的真实观点。
先说结论：蔚来就像一个有理想但烧钱太快的富二代，技术实力很强，但经营方式太激进，这么玩下去怕是要把自己玩死。
大家知道吗？蔚来第一款车ES8发布会就烧了8000万，还包了所有用户的机票和五星级酒店。啧啧，这派头，走路都能摇头晃脑。但问题来了，这么大手大脚花钱，能撑得住吗？
看看数据就知道了：2023年亏损百亿，二季度交付量57373辆，三季度61855辆。
这交付量看着还行，但问题是营收并没有跟着涨上去。换电站这个“独门绝技”成本也太吓人了，一个站要150万，一代站甚至要300万，这谁顶得住啊！
李斌之前说换电站每天要做到5060单才能盈利。我算了算，这生意真不好做。
一个换电站一天能做这么多单，基本只有北上广深这种地方才有戏。三四线城市想都别想，就是个水中月镜中花。
不过话说回来，蔚来最近也在想办法自救。找了长安和吉利做换电伙伴，还拿到了阿布扎比CYVN22亿美元的投资。
李斌这次学聪明了，知道独木难支，开始找帮手了。
再说说蔚来新推出的乐道品牌。定位中高端市场，但问题是这个市场已经太拥挤了。
特斯拉、理想、小鹏哪个不是使出浑身解数在抢市场？蔚来想在这块啃下一口肉，可没那么容易。
说句老实话，蔚来的产品确实不错，但商业模式有点太超前了。在上海这种地方，换电站已经开始盈利了。
但中国地方太大了，想把这套模式推广到全国，除非是土豪爸爸一直给钱烧，不然真的很难。
李斌说要到2026年才能盈利，我看悬。这市场竞争太激烈了，特斯拉动不动就降价，搞得整个市场都跌冒烟了。
蔚来这种高端路线，再不调整怕是要被打得找不着北。
不过话说回来，蔚来也有自己的优势。产品力确实不错，高端市场占有率超过50%也是实打实的成绩。
关键是得想办法把成本降下来，不能老是靠融资续命。