今天要去检测的是一台本田凌派，比较有意思的是这个检测也算是一个连续剧了！
怎么说呢，前段时间这位粉丝就找我们检测了一台本田缤智，但那个车检测出来是个重大事故车，所以就没有买。因为当时车行没有合适的车，就说再帮他找一下。这不，在车商的“努力拼搏”下，今天终于是帮粉丝找到了这台本田凌派。
卖家说了，这台车的价格跟粉丝预算差不多，而且年份还比上次的缤智要小，公里数也要少很多，并且保证这次没有事故，可以放心看。因为有了上次的经历，粉丝可不敢随便相信车商的话，所以还是决定先检测一下再说。粉丝还对我说，这次问题应该不大，毕竟不能被蛇在相同的地方咬两次吧？
跟上次检测在同一个地方，我其实是不能理解的，上次那个缤智都已经搞得有点不愉快了，粉丝为啥还要找这个车商买车呢？
粉丝说，上次那个车有问题，车商后面也承认了，而且还答应给我找一个更好的，保证没事故，我见他挺有诚意的，就再给他个机会啰……看看吧，车商吃这碗饭的，别人对于如何搞定客户还是有点东西的。
对嘛，咱们这个工作最不应该的就是戴有色眼镜看人，更不能一棍子打死一群人不是，应该给机会，咱们今天就再去看看这台凌派到底是个什么成色吧！
首先咱们还是先来给这台车验明正身！这是一台19款本田凌派180Turbo CVT 舒适版，车子19年1月出厂，同年3月份就上了牌，过户次数未知，当前表显4万5千多公里；这车当时厂家指导价10.98万，现在车商报价5.48万。
接下来咱们就正式开始检测，还是先从外观开始。
先看左边，左前部分全部都是原漆，一直到C柱才发现喷漆，都是小问题；到左后叶子的时候发现了钣金，看这个位置非常低，应该是剐蹭到的；外面有伤就要看里面，这是规矩，果然发现叶子板内衬也有钣金修复过的痕迹，好在是没有切割。
当时就给粉丝说了这个问题，他说车商跟他说过的，这个车也就这个位置有问题，他还是可以接受的，让我继续检测看有没有其他问题。
车辆尾部导水槽还是原厂状态，后围板也没有发现切割修复痕迹，后盖漆面数值正常，这就可以说明尾部是没有事故的。
右侧的右后叶子板同样发现了钣金修复，但是这边内衬没有问题，可见钣金程度比左边要小不少。
整个外观检测下来，主要问题也就这些了，但是一些小的凹陷、划痕及其它瑕疵还是不少的，可见原车主要嘛技术不咋地，要嘛平时用车也不是很注意。接下来咱们去机舱看看。
这辆凌派搭载的是一台1.0T三缸发动机，最大功率90Kw，最大马力122匹，最大扭矩173牛米，结合CVT变速箱，这个动力配置说实话有点拉胯，所以二手车价格没有之前1.8的凌派保值也就理所当然了！虽然这台车吧大问题也没有，但就是不怎么招人待见，估计还是源于大家对三缸机的偏见吧！
首先看了下发动机舱的构件部分，纵梁部分确实没有任何变形或者焊接修复的情况，到现在这台车都还算正常。
本来以为不可能有啥大问题的发动机，偏偏却出了问题。一上来就发现机脚动过，才4万多公里呀，怎么可能就拆卸机脚了？而且还不光是机脚螺钉拆卸，周边的螺钉基本都拆过，这样的痕迹已经让我感觉到不妙了，这台发动机应该是整备过的……
接着往下看，变速箱机脚同样拆过的，并且正时链盖也拆过，这些情况全都指向发动机、变速箱确实是落过地了，不然这个公里数，怎么可能出现两个机脚拆卸的情况？
一向以稳定耐用著称的丰田发动机，就这？还是说车辆另有隐情？带着疑问和不解咱们接着往下看。
来到内饰咱们可以看到这个磨损程度确实不大，但是这车的座椅是后期包过皮的，所以现在还不好说。里程4万5千公里对于本田来说也不算啥，那么这个发动机整备维修就更可疑了……因为公里数大导致的维修基本不可能了！
咱们接着往下看，座椅存在拆卸，座椅包皮有拆卸貌似也合理；但是往座椅支架看过去就发现问题了，导轨生锈了，而且线束上面也布满了泥巴，这个可不是灰尘，我用手抠了下都抠不下来……看到这里，熟悉我们的小伙伴就应该知道车辆存在啥情况了吧？
并且车辆骨架也发现锈蚀的情况，年份这么近的车，自然锈蚀基本不可能，那就只能是进水了！
接着掀开车辆地毯，下面也全是泥沙和过水的痕迹，现在终于可以解释这台车为啥存在发动机维修了，因为车辆有水泡，所以导致了发动机进水，进而导致大修，这样以来一切就都说得通了！
看到这个情况，我马上跟粉丝说了下情况，这次确实没有大事故了，这是外伤变内伤嘛，这车它原来是有游泳技能的啊……
粉丝听完之后整个无语了，他可不敢要这个车辆，就怕找个爹回去供起，修都修不好那种！粉丝经过这一而再的伤害，彻底对这个车商失望了，当面跟卖家说你不用给我找车了，我吃不消你这些车，上次大事故，这次水泡车！
一开始卖家还想狡辩，说自己没发现，但是当他看到地毯的这个情况后，自己都给干沉默了，毕竟这个明显的事，总不能说是天窗漏水的吧？
何况这台车，它压根儿就不带天窗啊……