6月11日，乘联会公布了2024年5月乘用车市场分析，5月乘用车市场零售销量为171.0万辆，同比下滑1.9%，环比增长11.4%；1-5月累计零售销量为807.3万辆，同比增长5.7%。
从各厂商的零售销量排名来看，5月前10名的车企分别为比亚迪汽车、一汽-大众、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽大众、广汽丰田、东风日产、华晨宝马、特斯拉中国。在这十家车企中，仅有比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车和特斯拉中国四家车企实现了同比增长，奇瑞汽车同上月依旧是涨幅最高的车企，其余车企都出现了不同程度的同比下滑。
目光来到比亚迪身上，作为榜单上前五名的魁首也是作为唯一实现全面电动化的将品牌，比亚迪继续稳坐中国乘用车销量冠军的宝座。5月销量为26.8万辆，甩开一众自主合资品牌几个身为，同比增长21.5%，但是增幅还是稍逊于奇瑞汽车和吉利汽车。
5月奇瑞汽车的销量为8.9万辆，同比增长高达59.3%，在榜单上排名第5，吉利汽车位列第3，销量为12.4万辆，同比增长31.6%。排名第4的长安汽车销量为9.6万辆，同比下滑12.7%，也是中国自主品牌中唯一出现同比下滑的车企。
合资车企方面也不太好过，5月一汽-大众零售销量同比下滑17.5%，至12.4万辆。上汽大众的零售销量也同比下滑11.9%至8.4万辆。日系方面，5月广汽丰田、东风日产销量分别为7.0万辆和6.2万辆，分别同比下滑10.2%和0.9%。其余日系合资车企都无缘榜单前10。
华晨宝马在榜单中位列第9，销量为5.5万辆，同比下滑3.2%。6月4日，宝马更是以腰斩式大降价的话题冲上了热搜，宝马i3、i5纯电车型都出现了大幅优惠，包括北京、上海、广州等4S店内都有降价。有分析认为，宝马降价或与宝马在华整体销量承压有关。
根据乘联会数据，5月主流合资品牌零售为49万辆，同比下滑21%，环比增长8%。德系品牌零售份额为18.6%，同比下滑2%；日系品牌零售份额为14.8%，同比下滑3.2%；美系品牌市场份额6.7%，同比下滑1.4%，而中国自主品牌的占有率而是在稳步提升。
另外，5月常规燃油车的零售销量为91万辆，同比下滑23%，环比增长6%，而新能源车的势头更猛，5月新能源车市场零售销量为80.4万辆，同比增长达到38.5%，环比增长18.7%。
2024年以来，汽车行业竞争压力压价，“价格战”席卷多个价位，燃油车企也面临电动化转型的压力。未来汽车市场是自主品牌的天下还是合资品牌转型成功重回巅峰，都要交给市场验证。