虽然大众途昂，揽境，车身长度都超过5米，但它们始终算不得是高端SUV，反倒是车长4米8多的大众途锐，却是大众家族真正的高端SUV，因为前两者都是MQBEVO平台，而途锐则是MLBEVO平台。
然而，在豪华中大型SUV市场，途锐的日子并不太好过，目前，整个车型都有10万以上的优惠，尤其是58万的2.0TSI，优惠下来实际落地40几万，但买的人依旧寥寥无几，原因也绕不开两点。
坦白地说，在MLBEVO平台，途锐是众兄弟中尺寸最小的，比卡宴还要小，但却是性价比最高的，全系都是8AT+空气悬架+托森差速器的全时四驱，内饰也非常豪华，全液晶仪表盘+中控屏15英寸，科技感十足，座椅都是真皮材质包裹，还带HUD抬头显示，颇有一台豪华SUV的氛围。
但它最主要的弱点，还是品牌竞争力太弱，抛开华晨宝马X5，奔驰GLE，这样国内一线豪华C级SUV不说，凯迪拉克XT6，沃尔沃XC90，林肯飞行家，雷克萨斯RX，包括奥迪Q7，也都处于这个阶梯，这还不包括某些国产品牌的主力SUV，大众品牌，在中低端轿车/SUV上号召力很强，但高端轿车/SUV市场，往往就没有什么吸引力，最典型的就是辉腾，辉昂。
因为该市场的客户群体，只认牌子不认机械素质。
恰恰相反，途锐强的就是机械实力，2.0T爆发也有265马力/370牛米，且全时四驱，3.0TV6爆发340马力/450牛米，5.9秒就可以完成百公里加速，丝毫不逊奔驰GLE，奥迪Q7，只可惜，它只是低调商务人士的专属座驾，在意面子的人，不会多看它一眼，因而，即使它最低配，低至40几万，销量也不会有什么质的飞跃，换句话说，华晨宝马X5，奔驰GLE一旦大降价后，销量必然会直线上升，途锐降价，则不会带来什么质变。