在中国激烈的市场环境中生存与发展，既需要长期的坚持，又需要短期的效率。
12月30日，作为“大厂新势力”的深蓝汽车，从2022年品牌发布至今，耗时仅40个月便完成了40万辆整车下线，是继此前最快突破10万辆、20万辆、30万辆后，再一次用“深蓝速度”刷新了中国新能源品牌快速成长的记录。
而深蓝汽车诞生的这29个月，传统车企集体转型、新兴品牌继续涌现再加上外资品牌的持续性入局，致使中国高端新能源汽车市场竞争态势趋于复杂化。在一个相对严苛的环境中依然能保质保量的推进品牌发展，深蓝汽车做对了什么？
前瞻性布局，持续加码技术实力
首先，技术是一个汽车品牌立足的底气。而深蓝品牌发布仅有不到三年，但这并不意味着深蓝汽车的技术底蕴只有三年。
我们知道，当下中国新能源汽车发展整体上衍生出了三条技术路径：纯电、混动、增程，其中增程式汽车由于其低碳省油、补能便捷且无需为续航而感到焦虑的产品特性，在这几年市场份额不断攀升。而深蓝汽车，早在13年前便已经开始增程赛道的布局，多年的厚积薄发下，深蓝超级增程1.0随深蓝品牌共同发布。
而这几年，深蓝汽车也在不断加码技术研发投入，按照规划，深蓝在未来将继续将每年不低于10的销售额投入研发，未来预计总研发投入将不低于1000亿。截至目前，深蓝研发人员占比67%，其中过半均为博士、硕士，取得授权专利1600余项，核心技术164项。
基于持续性的研发投入，深蓝也在不断实现技术的迭新，2024年3月集原力超集电驱2.0、原力智能增程2.0、金钟罩电池2.0三大技术群于一身的深蓝超级增程2.0正式发布，带来1升油可转换3.63度电的超高转化效率，为消费者带来更好的价值体验。
值得一提的是，2022年-2024年，深蓝已经连续三年获得，“中国心”十佳新能源汽车动力系统等权威奖项。
而在汽车智能化的下半场，基于与华为的合作持续加码，当前深蓝已经实现“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”，在智能化、电气化双赛道上为用户实现“技术平权”，也造就了深蓝“出品”的无可替代性，说一句“未来可期”，对深蓝汽车而言真的不过分。
超级智造体系，保质保量保产能
有关“消费”二字，有时候是需要一定冲动性的，尤其在琳琅满目的市场，当你用好的产品吸引人的同时，也需要以充足的产能，在消费者的期待值与新鲜感还没有被磨灭时交付到手上，这才算是用户与企业的“双向奔赴”。
为此，深蓝汽车搭建了由整车工厂、原力智能增程工厂、原力超级电驱工厂、金钟罩电池工厂等四大超级工厂构成的超级智造体系，确保产品交付速度。
而这套超级智造体系下，基于44项行业先进制造技术、800+智能化设备、1400+机器人，可实现95%+生产自动化率以及关键工序100%自动化，最快可做到一分钟下线一台新车。高效制造体系下，当其他品牌新车上市，下定到提车还得等半年之久，深蓝汽车能够更快的将产品交付于用户，先他人一步享受有车高品质生活。
此外，深蓝汽车不仅有速度、更有品质。
在生产制造环节，深蓝汽车共享长安汽车基于40年造车经验打造的先进制造体系及能力，拥有高温，低温等15个极端环境整车性能测试实验室，每一款深蓝汽车在正式落地前，都要历经整车10万公里，50万公里，500公里单车耐久性测试，以及远超国标的各类安全测试，正是因为在试验中不断调试，最终才能让一台成品车达到相对完美且平衡的状态。
与此同时，在资源渠道上，深蓝也层层把控，严守品质，与宁德时代、华为等顶级企业合作，比如其搭载的金钟罩电池不仅可做到60万公里衰减无感知，在深蓝近40万台产品上也获得了充分验证，因电池导致的热失控为零。这份历经大规模市场验证的口碑随着销量的提升而与日俱增，持续强化深蓝的品牌影响力。
深度用户思维，深蓝很“听劝”
深蓝同时还是个“听劝”的品牌。
在近百家汽车品牌同台竞争的中国市场，大家都想生存与扩张，如何留住用户、如何转化来自其他品牌的用户，就成为了“必修课”。
自诞生以来，深蓝汽车一直奉行“以用户为中心”的原则，且始终以行动大于口号的模式进行实践。
当前深蓝已经开通了车机、深蓝APP、线下门店、线上@深蓝官方和高管社交媒体账号以及电话直连等五大官方吐槽渠道，便于深蓝汽车接收来自用户的意见与反馈，从而实时根据用户的需求与建议进行产品、服务框架的调整。
据悉，当前深蓝全渠道每月将收到1500+条用户建议，每个月有超90条建议被沉淀至需求池，至今累计超2400条。在此基础上，深蓝DEEPAL OS累计迭代13轮，完成超2000条优化，当前还有400条建议也在优化排期的道路上。
如此一来，有效提升了深蓝用户对于品牌发展的参与感，实现了用户与品牌之间情感纽带的维系，有效增加用户黏性。
更重要的是，深蓝汽车还是能够切实站在用户角度进行思考。
当前很多汽车品牌虽然也在积极做用户经济，但很多都局限于被动等待用户提出诉求，才做出回应。而深蓝汽车对于用户的关怀是主动。
比如在2024年春节期间，深蓝汽车为因天气因素遭遇出岛问题的用户提供免费代发服务，而考虑到深蓝G318几乎都有一个“此生必驾318”的目标，深蓝汽车为G318车主提供提车首年一次免费自驾拉萨托运回程服务，为用户自驾游出行兜底。据悉，截至目前，深蓝已免费上门接送车60000+次，并且不是只攻克一些用户集中度较高的地方，深蓝线下巡回服务当前覆盖500+新能源低渗透率地区，只要你是深蓝用户，无论在哪里，服务都可一触即达。
写在最后：面对时代的转变，大部分中国车企都在谋求一条适合自己的发展之路，即使如今“大浪淘沙”时代已经迎来终结，有不少品牌依然在探索的道路上。而从10万一路增长到40万，深蓝汽车成为了国企新能源第一个实现盈利的品牌，这份“深蓝速度”显然源自于深蓝汽车前瞻性的技术研发布局，以及深厚的研发制造体系，而基于“以用户为中心”的品牌内核，深蓝汽车当前稳步进入品牌发展的快速上升期，基于市场“优胜劣汰”趋势加剧，当前的深蓝有一份更进一步收割市场份额的规划，2025年，深蓝的全球销量目标设定为50万。